Porsche 917 - 008


Porsche 917L, weiß Porsche
04.06.1969 Kennzeichen: S-N 8272    
 
Porsche 917L, weiß; # 12   Porsche
11.-12.06.1969 24h Le Mans (Training)
Fahrer: Vic Elford / Richard Attwood
Motor-Nr. 19; Getriebe-Nr. 19
 
Porsche 917L, weiß, blaue Markierung an der Frontpartie; # 12 Porsche 
14.-15.06.1969 24h Le Mans (Rennen)
Fahrer: Vic Elford / Richard Attwood
Schnellste Rennrunde (3.27,200 min)
In Führung 4. - 21. Rennstunde.
Motor-Nr. 09; Getriebe-Nr. 19
Training: Platz 2
3.26,700 min.

 

Rennen: Ausfall
Kupplungsschaden
 
Porsche 917K Prototyp, weiß; # 12 Porsche
15.10.1969 Österreichring (Testfahrten)
Fahrer: Kurt Ahrens / Piers Courage / Brian Redman
Motor-Nr. 032; Heckhaube mittels Alublech auf Keilform umgebaut; breitere Spur hinten; großer Lufteinlass vorn (wie 917-009). Firestone-Reifen.
Bei diesen Testfahrten, an diesem Tag, wurde aus dem "Geschwür" der Seriensieger.

Sehr empfehlenswert der Podcast von Kurt Ahrens, in dem er (auch) von diesem Tag berichtet.

 

1970


 
Porsche 917K Prototyp, weiß Porsche
28.01.1970 Fahrzeug war, laut handschriftlicher Notiz von Helmut Flegl, für Targa Florio 1970 vorgesehen und sollte auf Gummitanks rechts umgebaut werden.
       
24.08.1970 Protokoll vor Zerlegung.
917 Keilform; Heck verbreitert (wie 1969); Girling-Bremsen; Bilstein-Dämpfer.
Fahrzeug verschrottet.

Laut Nennliste wurde am 21.01.1970 in Sebring 917-008 eingesetzt. Gleiches Chassis war angeblich am 16.04.1970 mit Paul Frere am Steuer am Nürburgring unterwegs. Hierbei handelte es sich offenbar um 917-024.

(Weiteren Verlauf klären. Erheblicher Widerspruch zum Buch von W. Näher.)

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