Porsche 917 - 023
| Porsche 917L, weiß • Porsche | |||
| 1969 | Nicht eingesetzt. | ||
1970 |
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| Porsche 917K • Porsche | |||
1970 |
Umbau zum 917 Kurzheck. Singeltank links; schmale Karosserie. |
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| Porsche 917K, weiß; # 11 • Porsche Salzburg | |||
| 12.04.1970 | 1000 km Brands Hatch (MWM) Fahrer: Vic Elford / Dennis Hulme |
Training: Platz 3 1.28,800 min. |
Rennen: Platz 2 |
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| Porsche 917K, weiß; # 10 • Porsche Salzburg | |||
| 25.04.1970 | 1000 km Monza (MWM) Fahrer: Vic Elford / Kurt Ahrens Schnellste Rennrunde (Elford - 1.24,800 min.) |
Training: Platz 3 1.25,820 min. |
Rennen: Ausfall Reifenschaden |
| Porsche 917K, weiß; # 28 • Porsche Salzburg | |||
| 17.05.1970 | 1000 km Spa Francorchamps (MWM) Fahrer: Vic Elford / Kurt Ahrens |
Training: Platz 12 3.40,500 min. |
Rennen: Platz 3 |
| Porsche 917K, rot / weiß; # 23 • Porsche Salzburg | |||
| 13./14.06.1970 | 24 Stunden von Le Mans (MWM) Fahrer: Hans Herrmann / Richard Attwood |
Training: Platz 15 3.32,600 min |
Rennen: Platz 1 |
1. Porsche-Gesamtsieg in Le Mans! |
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| Porsche 917K, rot / weiß; # 21 • Porsche Salzburg | |||
| 11.10.1970 | 1000 km Österreichring (MWM) Fahrer: Vic Elford / Richard Attwood |
Training: Platz 4 1.41,190 min. |
Rennen: Platz 4 |
1971 |
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| 1971 | Fahrzeug verkauft an Martini Racing Team (Hans-Dieter Dechent) | ||
| Porsche 917K, silber; # 38 • Martini Racing | |||
| 10.01.1971 | 1000 km Buenos Aires (MWM) Fahrer: Vic Elford / Gérard Larrousse |
Training: Platz 4 1.52,930 min. |
Rennen: DQ (unerlaubte Hilfe) |
| Porsche 917K, silber; # 4 • Martini Racing | |||
| 30.01.1971 | 24 Stunden von Daytona (MWM) Fahrer: Vic Elford / Gijs van Lennep |
Training: Platz 11 1.45,390 min. |
Rennen: Ausfall Unfall - Rahmen beschädigt. |
08.12.1971 |
Rahmen wurde mit Teilen des Porsche 917-009 repariert.
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| Porsche 917K, gulfblau / orange; • Vasek Polak | |||
| 1972 - 1982 | Fahrzeug von Polak neu aufgebaut. Gulf-Lackierung; Standard-917K-Haube; zusätzliche Finnen montiert; Ohne Scheiben und ohne Scheinwerfer. | ||
| Fahrzeug wurde angeblich beim Verkauf an Matsuda mit 917-020 verwechselt, deshalb Chassisnummern getauscht. | |||
| Porsche 917K, gulfblau / orange; • Matsuda Collection | |||
| 1982 - 1998 | Ausgestellt als "917-020", 2. Platz Le Mans 1971" | ||
| Porsche 917K, rot / weiß; • Symbolic Motors | |||
| 1999 | Chassisnummer in 917-023 korrigiert. Fahrzeug an Julio Palmaz verkauft. Nach wie vor falsche Heckhaube. |
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| Porsche 917K, rot / weiß; # 23 • Julio Palmaz | |||
| seit 1999 | Fahrzeug wurde 2001 restauriert; korrekte Heckhaube und Lackierung; Positionslichter, etc. angebracht. |
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